Aujourd’hui, changement de pédalier et boitier de pédalier Stronglight Pulsion par un Pulsion Activ Link TI sur un Look 585.
Petite pesée avant le montage, pour voir la différence poids constructeur et poids dans la vie réel! Donné pour 660gr par Strong, voilà le notre à 635gr en manivelles de 170mm et 51/39 pour les plateaux.


Contre 685gr du montage précédent, mais en 172.5mm de manivelles et 51/42 pour les plateaux. Le 51 étant un ct2 de clm donc TRES lourd 120gr, le 51 ct2 normale faisant 74gr et boitier de pédalier FSA titane.


La bonne clef BTR pour enlever l’écrou en alu des 2 côtés.


Après, un arrache manivelle avec une grosse rondelle pour prendre appuis sur l’axe isis qui est d’un diamètre plus large d un Octalink et on enlève les manivelles.




On prend la douille pour enlever le boitier de pédalier. Douille pour boitier ISIS qui n’est donc pas la même douille que pour un boitier Octalink Shimano.
Mettre une rallonge pour la douille. Bien enfoncer la douille dans les crans du boitier de pédalier pour ne pas qu’elle ripe, car sur ce boitier, FSA titane, les dents d’accroche pour mettre la douille sont en alu! Si vous n’arrivez pas à dévisser le boitier, mettre encore une rallonge pour avoir un point d’appuis plus facile. Faire pareil de l autre coté et enlever le boitier.




Une fois retiré le boitier, mettre le nouveau boitier. Qui est en faite 2 demis supports pour roulement, joins par le milieu par un entretoise en alu chez Strong (en plastique chez Shimano et y en a pas sur les Clavicula), qui sert à faire un peu d étanchéités! Bref je l enlève et zou 22gr de moins. C’est le cylindre à droite de la balance.


On graisse les portes roulements, que l’on visse dans le cadre avec la même clef que pour du Shimano. Heureusement, car elle n’est pas fournis avec le pédalier Strong. Au contraire de Shimano. Sur la photo, on voit le roulement (joint en bleu) c’est celui de gauche.


Le porte roulement de droite, coté pédalier ne contient pas le roulement. Celui ci est sur l’axe.


Enfiler l’axe dans le boitier et finir en tapant dessus pour faire entrer le roulement, qui est sur l’axe, à sa place.J’utilise un maillet en plastique (de camping pour mettre les sardines :o)


Mettre la manivelle gauche. La serrer. Une seul vis et pas 3 comme Shimano et Clavicula. Mettre les pédales et c’est fini. Montage fais vendredi matin et essayait par son proprio le dimanche en course ou il fera 3eme.
Petite parenthèse sur le boitier Strong dont les roulements sont à l’intérieur du cadre, contrairement à Shimano, Clavicula et FSA. Pourquoi les roulements à l’intérieur? Pour qu’ils soient plus protégés! On voit sur une photo le joint bleu du roulement de gauche, qui est juste derrière la manivelle, comme celui de droite et rien d’autre! Donc ils sont autant protégé que ceux d’un Clavicula (qui sont à l’extérieur) et encore moins que ceux d’un Shimano (toujours à l’extérieur, mais qui ont un cache plastique en plus, de protection).Maintenant, il y a ceux qui préfèrent avoir leurs roulements plutôt à l’intérieur, que l’extérieur. Question de look. Les roulements seront facile à changer. A condition qu’ils soient vendus seul. Ce n’est pas jouer vu leurs côtes!

Pour ce matin, je viens de changer les roulements sur le moyeu Tune avant et j’ai pris quelques mesures. Je fais tourner la roue avant à la main et je prends vitesse max/distance/temps avec mon Polar. En moyenne les roulements d’origines fon,t pour 14km/h 110m en 54’’, les hybrides pour 14km/h 350m en 2’45’’, soit pour la même vitesse presque le triple en distance et en temps. J’attaque la roue arrière (aussi facile que l’avant) et SURPRISE 3 roulements et 3 tailles différentes. Je savais que celui du milieu était un truc bâtard de chez Tune, mais on m’avait dit que les 2 autres étaient les même et ben non. Il y a un 6802 comme sur l’avant et l’autre c’est un 6902 comme sur les DT. Donc je suis bon pour la prochaine commande.