Après mon guidon Easton, c’est au tour du guidon Bontrager de mon gentleman.
Faut dire que les fautes de montage de la guidoline sur son guidon s’accumulent!
En premier le choix d’une guidoline imitation carbone. C’est de la guidoline très dure qui ne filtre pas les vibrations. Elle est 2 fois plus lourde que de la liège et elle est assez dure, au point de c’est une galère pour la mettre comme il faut.
Deuxième, je ne veux pas savoir qui a posé la guidoline!!!








Sur ce cintre, changement des poignées de freins aéro. Les nouvelles seront des Sram TT. Elles ne sont pas compatibles avec ce guidon. Chouette :o) Dans le guidon, il y a un passage de gaine pour les poignées de freins avec câbles à l’extérieur des poignées, comme presque toutes les marque font. Les Sram sont à passage de gaine intérieur. Alors un petit coup de dremel pour faire un trou dans ce passage de câble, pour pouvoir rentrer le câble de l’intérieur du guidon.
Sur le Bontrager, le passage des gaines de dérailleur, sont à l’extérieur des prolongateurs. Il y a bien un guide le long, ou l’on place la gaine, mais il faut la scotcher pour qu’elle ne bouge pas. Mettre la gaine à la bonne hauteur, pour pouvoir mettre ensuite les shifters. Ensuite, liquide vaisselle, enfilage et du temps. Tellement de temps d’un magasin ne pourrait pas vous le faire. Car vu le prix de l’heure!!!




Le résultat.










Avant.


Après.

Un vieux couple de 80 ans va chez McDo par une soirée d’hiver.
Le vieux et la vieille passent à la caisse, paient le repas et vont s’installer à une table.
Sur le plateau du vieillard se trouvent un hamburger, un paquet de frites et un Coca.
Le vieux déballe le hamburger et le coupe en 2, il fait aussi la même chose pour les frites.
Il place une moitié devant sa femme et l’autre moitié devant lui.
Il prend une gorgée de Coca et donne ensuite son verre à sa femme qui en fait autant et qui replace le contenu du coca restant entre elle et son mari.
L’homme commence à entamer sa part de hamburger, frites.
Un jeune qui observe la scène depuis leur arrivée pense qu’ils n’ont pas les moyens de s’offrir un vrai repas chacun, il s’approche de leur table et, un peu gêné, leur propose de leur offrir un autre repas.
Le vieillard le remercie et lui répond que tout va bien et qu’ils sont habitués à tout partager.
Puis les gens autour d’eux s’aperçoivent que la vieille n’a encore rien touché et que de son côté, le mari est presque à la fin de son repas.
Le jeune homme les supplie une dernière fois d’accepter. Cette fois, c’est la vieille dame qui lui répond que ce n’est pas nécessaire, qu’ils sont habitués à tout partager.
A ce moment là, le vieillard a terminé son repas et s’essuie la bouche. Le jeune homme dit à la vieille: Madame, pourquoi ne mangez-vous pas ? Vous dites que vous partagez tout... je ne comprends pas ??? et la dame répondit :

’ J’attends les dents...’

Ce dimanche petite cyclotourisme avec mon vélo de clm, histoire de voir comme l’année dernière, si sur celui là je tiens plus de 100km.
Temps couvert et mouillé au sol. Je pars de la maison en vélo et j’arrive aux inscriptions vers 8h30. Un gars ne dis qu’ il est un peu tard pour faire le 125km :o) mais pas de problème, c’est Yves qui est aux inscriptions du grand parcours et il me prend sans problème.
Je ferais les 125km seul, en rattrapent un peu de monde au bout de 80km. Tout le parcours ce fera sur route mouillée! Finalement je reviens à la maison avec 134kms et dans un état digne d’un Paris - Roubaix, que je regarderais dans l’après midi.
Pas un de problème physique ou mécanique et surtout pas de crevaison, car j’étais en boyaux. J’ai juste été regardé bizarrement aux contrôles et par les cyclos que j ais croisé ou doublé.
Le dérailleur arrière Mavic Metronik ne sait pas noyé! Les boyaux Continental nickel, les roues 3 bâtons nickel, même avec le freinage sous l’eau, mais j’ais utilisé des patins pour jantes alu et les 134km sur le 53 vu que je n’ai toujours pas de dérailleur avant.

Devinez ou est mon vélo dans le tas?!!


Le vélo partira au karcher dans la semaine. Sur la photo le rendu du velo degueulasse n’est pas terrible :o(

Aujourd’hui présentation de mon casque et lunette. Casque, vous savez le truc qui est très gênant et que vous ne mettez pas à l’entrainement. Le truc qui peut faire qu’on est encore en vie ou que l’on a encore un pif au milieu de la tronche !
Des casques, j’en ai 2 supers dans le garage. Un qui est nikel côté droit, mais auquel il manque tout le côté gauche. Côté gauche que j’ai laissé sur la route suite à une chute en course en 1999. J’ai juste fait un coma et un traumatisme crânien.
L’autre casque est juste râpé côté droit suite à une chute à l’entraînement et heureusement que j’avais des lunettes, car c’est aussi la branche qui a pris et pas le visage ou le pif et mon pif j’y tiens. Car suite à un accident de moto, ma tronche c’est écrasé dans mon casque et z’ou, un trauma et un coma de plus, avec 3 opérations du nez.
Je remercie donc, tous les constructeurs de casques, aussi bien de vélos que de motos.
Pour cette année, je pars avec un casque de marque Ekoi, ainsi que les lunettes.
Sur l’étiquette à l’intérieur du casque un poids de 293gr, ils ont arrondi vachement au dessus. Poids du mien en taille 58/62, 258gr.

Essaye du casque, car ma grosse tête de 61cm avec rien dedans, doit quand même renter dans le casque. Là, pas de problème je pourrai même mettre une casquette sous le casque.






Les lunettes, fournies avec 3 paires d’écrans et un étuis rigide.
Vous remarquerez le pète sur la monture entre les verres. Pète dû à un caillou projeté par la roue arrière du gars devant moi, pendant "la 77" sous des trombes d’eaux et de grêles!
Et je préfère le pète sur mes lunettes, qu’entre mes 2 yeux mdr.


Les gants d’hivers, que je n’ai pas essayé à vélo, mais part contre je les utilise quand je fais du scooteur et là pas de problème de froid. En plus ils remontent très haut et c’est bien pratique quand les manches du blouson remontent.



Je remercie Jean-Christophe de chez www.ekoidesign.com , en attendant de voir le nouveau casque de roue 2008 et surtout celui de clm ;o)

Voilà la suite de M5, les roues sont montées. Poids final 1106gr. Possible de faire sous les 1100gr avec cette paire de roue, avec des roulements hybrides ou fulls. Au futur proprio de voir lol.
Roue avant, 20 rayons sapim cx ray radial à 80kg.
Roue arrière, 24 rayons sapim cx ray croisés à 3 des 2 cotés, crl 90kg, pour pouvoir garder les têtes de rayons sapim qui sont en alu, ce qui est bien suffisant.