avril 2009 - Stevan 11

lundi 27 avril 2009

Campagnolo Bora Ultra

Par stevan11, lundi 27 avril 2009 à 18:08 :: BRICOLAGE

On va passer les Bora en billes céramiques et roulements hybrides.
Pour cela il faut 2 roulements 6803 et 60 billes en 3.969mm (5/32).

Enlevez les caches plastiques noir de chaque coté du moyeu. Si il ne vient pas, faire levier avec un cuter.

Il y a une gorge sur le moyeu, pour facilité le passage de la clé btr (je vous la montre quand j'attaque la roue arrière). Donc vous desserrez ce que l'on va appeler l'écrou de réglage de jeu.

Apres une btr de chaque coté pour desserrer l'axe.

Vous retirez l'écrou d'axe.

Vous devisez et enlevez l'écrou de régalage de jeu.

Vous poussez l'axe.

Et vous retirez tout ce qui se trouve dans le moyeu.

Voilà ce que vous avez sur votre table.

Les billes sont tenu dans une cage en plastique. Retirez les billes.

Les billes en céramique sont en place.
Il n'y a plus qu'à tout refaire en sens inverse pour le remontage.

Pour le réglage du jeu, mettre la roue sur un poste ou mieux, sur le vélo.

Roue arrière.
Comme sur la roue avant, enlevez le cache plastique noir. Voilà sur la photo la gorge dans le moyeu, pour pouvoir passer la btr facilement.

Toujours comme la roue avant, un coup de btp de chaque coté. Enlevez l'écrou d'axe et après l'écrou de réglage de jeu.

Voilà ce que vous avez sur la table. C'est comme pour la roue avant, sauf que sur l'axe il y a le corps de roue libre.

Donc pour le changement des billes, rebelote et tout remettre en place.

Le plus dure est a venir!
Btr et clé plate de 16 pour enlever l'écrou d'axe, il y a une flèche de dessiné sur l'écrou avec le sens pour l'enlever, le suivre car il se devise en sens inverse qu'un écrou normale!

La sortie du corps de roue libre n'est pas ronde, regardez bien la photo. Sur l'axe, au bout de mon doigt, c'est pareil. Donc pour retirer l'axe du CRL, il faut faire tourner l'axe jusqu'à ce que les cannelures soient en face l'une de l'autre. Quand vous faite tournez l'axe, tirez le légèrement vers vous, pour sentir quand les cannelures mordent. Quand elles mordent, c'est que l'axe est bien en face et qu'il faut bien tirer dessus pour le sortir.

Un fois le crl sur la table, poussez le tunnel, qui est derrière le roulement, avec le doigt.

Utilise un axe ou un tournevis pour retirer le roulement qui est coté extérieur.

Ce que j'ai au bout du doigt, c est le tunnel, noyer sous la graisse.

Voilà les outils, dont un que j ai fait faire, le tout pour ouvrir le clips qui est au fond du crl et qui tient le dernier roulement.

Voilà ce que vous avez démonté. Il y aussi les cliquets du crl, mais c'est pour pas les abimer ou les perdre pendant les manipes.

Mettre en place un roulement. Poser dessus une douille de 19mm et avec un serre joint, faire rentrer le roulement. Apres mettre le fameux clips. Moi, perso je ne l'ai pas remis.

Oubliez pas le tunnel entre les 2 roulements!

Mettre l'axe et le support roulement noir.

Le fameux écrou qui se visse sens contraire de la flèche.

Après, c'est les mêmes opération que sur la roue avant.

Réglage du jeu.

Et en avant pour faire un essai de Bora Ultra céramique.

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mercredi 22 avril 2009

Blague du jour.

Par stevan11, mercredi 22 avril 2009 à 18:51 :: GENERAL

Le courage et le culot

Le courage, c'est rentrer saoul au milieu de la nuit, voir sa femme qui attend avec un balai en main et lui demander :"t'es encore en train de nettoyer ou tu t'envoles quelque part ?"

Le culot, c'est rentrer saoul au milieu de la nuit, entouré d'un nuage de parfum, du rouge à lèvres sur les vêtements, voir sa femme qui attend avec un balai en main, lui taper sur les fesses et lui dire : "t'énerve pas,c'est ton tour.

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vendredi 17 avril 2009

Mavic cosmic ultimate et comete

Par stevan11, vendredi 17 avril 2009 à 11:38 :: BRICOLAGE

Depuis le temps que je dois mettre une démo du changement de roulements sur une paire de Mavic! Alors là attention les yeux, gros matos en vue.

Une paire de Mavic Cosmic Ultimate et une Comète.

Poids de la roue avant nue.

Poids de la roue arrière nue.

Allez, on attaque la roue avant.
Une btr et l'outil qui est fourni par Mavic pour régler le jeu des roulements et on dévisse le tout.

Passer un axe d'un côté et chasser le roulement de l'autre. Refaire la même chose pour le 2ème roulement.

Voilà ce que vous avez démonté.
Les 2 roulements 6901 en haut sont ceux d'origine. En bas les 2 hybrides sans joint, à la demande du proprio, qui n'est pas là pour amuser la galerie!

Mettre en place de chaque côté un roulement et avec un serre joint les faire rentrer à leur place.

Mettre l'axe.

Mettre l'écrou. Resserrez le tout avec la btr et la clé Mavic.

Ne pas oublier l'entretoise, la roue avant est déjà fini.

Roue arrière. Pour la Comète, c'est exactement la même chose et les mêmes roulements.
Une btr de chaque côté et on dévisse. On retire l'axe.

Maintenant, il faut retirer l'écrou de 17mm qui est du côté du crl (il y a un roulement 608 derrière)
Mettre une cassette ou juste un pignon et un fouet. C'est pour tenir le crl pour dévisser l'écrou de 17mm.

Voilà l'écrou et on voit le roulement 608 dans le crl.

Maintenant, on tire sur le crl DOUCEMENT, car dessous il y a les 2 cliquets qui sont sur ressort et qui ne demande qu'une chose, se faire la malle!

Continuez doucement, il y a une rondelle à récupérer et enlevez les 2 cliquets avec les ressorts, cela va éviter de les faire tomber plus trad.

Chassez le roulement qui est dans le crl.

Sur la table de droite à gauche, l'axe qui est en 2 parties. Le crl et dessous la rondelle. Au bout, l'écrou de 17mm. Dessous, les 3 roulements sans leur joints, 2x608 et 1x6901. Sous les roulements, les cliquets et les joints des roulements pour la poubelle.

Mettre le 608 du crl en place.

Rajoutez un des anciens 608 et le demi axe. Un coup de serre joint.

Mettre en place, d'un côté le 608 et de l'autre le 6901. Un coup de serre joint.

Remettez la rondelle, les cliquets et leur ressorts.

Mettre le crl. Revissez l'écrou de 17mm.

Mette le demi axe.

Mettre l'axe

Les btr de chaque côté et quand vous serrez, les roulements finissent de se mettre en place.

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vendredi 10 avril 2009

Mon TTR orque.

Par stevan11, vendredi 10 avril 2009 à 09:30 :: BRICOLAGE

Et si, on le montait ce cadre de clm? En faite, il est monté depuis une semaine et j ai même roulé hier avec sur 32km. Le montage étant déjà sur 2 forums, y plus qu'a le mettre sur mon blog ;o)

Vu que ce n'est pas mon cadre! sûrement un fan!

Poids du cadre en taille S, tout d'origine et tige de selle pas coupée.

Le même, mais avec les 2 vis de la patte de dérailleur en alu + la vis de la patte de dérailleur arrière, qui est une vis cheminée de plateau, donc elle est changée pour une Tiso.

les 2 vis alu rouge pour la patte de dérailleur avant. Que finalement, je vais mettre en titane, puisque les 2 vis rouge j'en ai besoin pour l'aero.

La vis Tiso de patte de dérailleur arrière.

La fourche entière.

Le jdd d'origine.

Le serrage de selle d'origine.

Changement des 3 vis et du support selle, les 2 vis de gauche en titane, la 3eme en alu et le support de selle à droite en carbone.

J'ai la selle, je vais pouvoir couper le tube de selle.

Découpe de la tige de selle isp.
Mettre le selle en place et mesurer. Là j'ai 86cm5, axe de pédalier dessus de selle, il me faut 75cm5, donc je dois couper 11cm du tube de selle.

Marquage au scotch à 11cm.

Plus qu'à couper. Moi j'utilise une boite et une scie à métaux.

A un peu plus de la moitié de la coupe, je retourne le cadre. C'est pour ne pas faire sauter le carbone.

Une fois finie, un coup de chiffon à l'intérieur du tube et faire la finition à la lime si besoin est.

Après, vous vous précipitez vérifier qu'on a la bonne cote, car l'erreur peu couter cher!
Si vous n'êtes pas sûr de votre coup, prenez votre cote et rajouté 2cm. Vous coupez et vous avez 2cm de plus, impec pour l'essai. Vous avez plus qu'à recouper les 2cm.

La fourche maintenant.
1er bague, si elle est pas ouverte faire un trait de scie à métaux, autrement galère garantie pour la mettre et surtout l'enlever.

Suis le roulement, y a qu'un sens, on ne peut pas se tromper.

On passe au reste du jdd qui va dans le haut du cadre.
Le roulement en 1er.

Suis une bague qui elle est toujours ouverte.

Vous enfilez la fourche par le bas et vous mettez le haut du jjd. C'est la bague ou il y a la marque du cadre ou du jdd. Comme elle a tjr un joints en plastique, elle permet de faire tenir la fourche, sans que celle ci ne redescend ou ne tombe.

Mettre la potence, voir des entretoises en dessous et une au dessus pour l'avenir. Moi c'est tout à ras, donc un coup de cuter à ras du dessus de la potence ou de l'entretoise si vois en avez une.

Pour la découpe, faire comme avec la tige de selle, à mi coupe la retourner et la finir. Après un coup de chiffon et un coup de lime pour la finition si besoin est.
Découper à 3mm sous le trait de cuter (autrement pas possible de régler le jjd avec l'expandeur, qui viendra en buter sur le pivot de fourche), après faire comme avec la tige de selle, à mi coupe la retourner et la finir. après un coup de chiffon et un coup de lime pour la finition si besoin est Quand vous faites le montage finale, n'oubliez pas de mettre de la graisse un peu partout, pour éviter les grincements et les infiltrations d'eau.

On re pèse le cadre aux bonnes cotes. Pour moi, il est donc coupé de 11cm. Il faudra sûrement fignoler la hauteur de selle à la baisse et là sur une isp, les quelques mm à re couper vont être chiant :o(

Idem pour la fourche.

La potence, une Extralite en 90mm, cherchez pas plus light, y a pas, pour info j'en ai une de 120mm sur mon route à 91gr.

Le poids des bouts en trop.

Dans les bonnes surprises, le cadre/fourche est plus light que mon ancien cadre de clm, d'environ 200gr et il est possible de flipé le support de selle, du coup j'ai mes -5cm uci quand il faut et 0 cm quand il faut.
Une petite pour la route, là la selle est à -0.5mm en étant milieu de chariot. Mais je vais la passer à -1cm5. J'aime pas avoir la selle dans le cul quand je suis en danseuse!

Les freins FRM, ceux là freines! Mais pas sûr qu'il reste là longtemps.

Pédales Speedplay zero ti.

Manivelles Dura-Ace 7800 180mm 53x44, vis de cheminées TEC.

Boitier de pédalier roulements fulls, sans tunnel.

Guidon Easton Attack TT taille L, vis alu 396gr
Poignées Sram 100gr
Guidoline chambre à air 14gr
Support compteur du Mavic Metronik + zapp du Metronik 27gr
Gaines/câbles freins avant/arrière 91gr

Guidoline chambre a air.
Les extensions sont sous la guidoline ainsi que les freins. Au bout de l'extension de droite, c'est mon passe vitesse de Metronik. Oui je suis en wifi sur ce vélo :o)

La guido enveloppe tout le devant de la poignée de frein, du coup plus de tête de vis visible, d'arêtes ou de creux.

On peut pas dire que l'aire va s'engouffrer quand je vais freiner!

La guido chambre à air c est juste très chiant à mettre et aussi fragile, le moindre accroc et elle se déchire.
A l'origine la guido partait de la poignée de frein et monté jusqu'aux reposes bras, mais suite à un accroc, j'ai dû la recouper. Photo de l'origine sur mon ancien clm.

Pour boucher les trous, y a rien de mieux.
Les extensions. Pas besoin des trous de passage de vitesses, je suis en wifi!

Dérailleur Mavic Metronik.

Chaine Sram 10vit, pour ma roue 9 vit.

Expandeur FRM.

Y a plus qu'à!

Alors journée galère en temps. Beaucoup de temps perdu car en faite les câbles de freins était aux cotes de l'ancien clm avec étriers kcnc, du coup trop court sur celui là, obligé de tout refaire y compris la guido qui vire pour le moment.
Autre moment fort de la journée, plateaux à la Bartol. D'ailleurs si quelqu'un à des plateaux je suis preneur. Un moment commercialisé par Tiso et depuis plus rien.

Sur la photo du haut, il manque une dent entière, la suivante un peu moins et encore moins sur la 3eme dent. Il y a la même chose à l'opposé du plateau, cela permet à la chaine de tomber sur le petit plateau quand tu croises trop et oui elle descend toute seul, puisqu'il n'y a pas de dérailleur avant. Mais maintenant, il faut qu'elle remonte aussi toute seul!
Ce que l'on voit mal sur la photos de dessous, sont en faite 3 rivets qui partent du bas du plateau et qui remontent dans le sens de rotation, quand tu es sur un 39 et que tu croises trop, la chaine frotte sur la plaque et bien là la position des rivets aident la chaine à remonter sur la plaque. J'ai plus qu'à mettre un anti saut de chaine et j'ai fini le système.
Il faut le voir pour le croire , pour le moment je fais des tests sur une plateau de rabe que j'ai en 52, alors il me faut des rivets plus long et que je les décale pour pas qu'ils soient derrière la manivelle.
Moi c'est juste pour mettre le petit plateau ou la plaque quand je veux à l'entrainement, en compet c'est plaque. il n'est pas gérable sur un clm d'arrivé 53x19 et passer 39x19 d un coup! ou de passer 39x13 à 53x13, je pense surtout que c'est pour ces raisons que ce système n'a pas pris.

J'ai vu des dessins du brevet de bartol, c'est plus complexe que mon bricolage. J'ai juste touché 3 dents sur la plaque et rien sur la petite, sur son schéma, il a touché au moins 8 dents sur la plaque et 6 sur la petite!
J'ai fait un tour avec tout a l heure et cela passe comme je veux, donc je vais laisser un plateau comme ça et en faire un autre comme le siens. L'anti saut de chaine que j'utilise depuis quelques années, en attendant d'en faire un autre.

Le compteur Mavic qui gère les vitesse, a repris sa place comme sur l'ancien clm.

Jantes de 85mm, made in Asie, me dite pas que c'est du Gigantex, ce ne sont pas des Gigantex.
Déjà la roue avant 16 trous.

16 rayons + têtes de rayons Sapim CX Ray.

Moyeux avant M5 16 trous.

Poids totale de la roue avant.

Au montage. Je vous la fais à la Longo? 8 rayons!!!

Je déconne, y a mon gros cul qui doit tenir dessus.

Poids de la roue arrière, en 20 rayons, croisés à 2 des 2 cotés en no contact et moyeu M5.

Poids de la paire.

Le poste de pilotage avec un compteur Mavic Wintech, ne pas oublier l autre compteur Mavic Metronik qui lui ne gère que les vitesses.

J'ai fait une sortie de réglage, pour moi! 32km dont 10km à xx km/h de moyenne!
Avec les neutron pour la sortie.

Plus qu'à coller les boyaux.

Il fait 6711gr avec boyaux d'entrainement Tufo. Donc dans les 150gr de moins avec les cx crono.
Photos du 2009.

Photos du 2008.

Remise de la guidoline chambre à air.
La chambre à air est déjà coupée à la bonne longueur et enroulée comme une bonne capote anglaise.

Lui faire passer la poignée de frein.

Et la dérouler.

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jeudi 2 avril 2009

Moyeux Formula

Par stevan11, jeudi 2 avril 2009 à 10:13 :: BRICOLAGE

Changement de roulement dans une paire de moyeux Formula.

Une btr de chaque côté et on dévisse.

Avec la btr, vous poussez l'axe.

L'un des roulements est au bout de l'axe.

Dévissez et retirez le roulement. Avec la btr chassez le roulement qui reste dans le moyeu.

Voilà ce que vous avez sur la table.

Remettre un roulement et revissez le bout sur l'axe.

Pour le rentrer, j'utilise un serre joint.

Mettre en place le dernier roulement et le rentrer avec le serre joint.

Revissez le dernier cache.

La roue arrière maintenant.

Le matos utilisé. Un serre joint et une mallette avec tout plein de douille. Presque toutes les douilles correspondent aux diamètres d'un roulement ;o)