il est 10h petit dej et après on va à l'aéroport essayer de prendre des billets d'avion, car à l'image de la fin de l'épreuve, on ne fait pas 2 choses en même temps lol. Donc normalement au prochain poste je serai à la maison et je mettrais les photos en ligne et les plus gros pépins que l'on a eu dans l'assistance.

Dominique a fini en 11jours 9h et 24mm.
J'ai hâte de rentrer en France pour revoir ma femme et mes filles :o)

Dominique est à 85kms de l'arrivée :o), je n'ai pas trop internet dans ce pays de sous-développés, mais quand je rentre, je poste tout ce que j'ai dans mes cartons et des photos. a+

Attention les artistes aujourd'hui hui on fait du grand art! Bavure sur bavure, on tente un record sur la RAAM.
On commence par un règlement de compte entre 2 membres de l'assistance, truc muche et babette!!! Du grand art et je suis connaisseur mdr
je reprends la voiture pour cette étape. L'équipe d'avant nous laisse la voiture, mais sur un manque de communication, je repars avec le réservoir vide, alors qu'il devrait être plein. Je m'en aperçois qu'au bout de 20km. Pas grave je suis bas d'essence mais l'étape ne fait que 64km. Pas grave l'arrivée de l'étape est dans une station service.

On est quand même dans le pays le plus puissant au monde et y a pas moyen d'avoir du réseau pour les téléphones portables et pas d'internet!
Normalement, on aurait dû se mettre sur la gueule au bout de quelques jours avec la fatigue, nous on n'a pas attendu être fatigué mdr pour ce qui est de l'ambiance elle devient de plus en plus collégiale, encore heureux.
Hier, on a fait le désert de l' Utah, sympa pour nous, terrible pour Dominique avec la chaleur. Les photos arriveront en même temps que moi lol
Pour ce qui est du matos, hier c'était journée poisse pour les roues. Au départ d'un contrôle, Dominique prend quelque chose dans la roue avant Lew, un rayon de cassé. Il arrive au contrôle du soir avec un rayon de casser sur la Corima Medium arrière. Sur cette journée,on perd une paire de roue. reste une Lew arrière, Corima avant et une paire d'Aksium. On va essayer de trouver des rayons en cours de route.
Aujourd'hui changement de paysage et de temps. Après, le désert et la chaleur, on se retrouve sur des étapes vers les 2500m d'altitude avec un pic à 3000m!!! Il caille, on prend la pluie et les prairies sont vertes.
Pour Dominique, quand il lira mon blog, l'équipe est très soudé autour de ce temps, il n'est pas question de te laisser voir les conflits entre nous, qui comme dit plus haut s'arrange, au 3ème jours tu étais bien dans tes temps de prévision. Les prévisions étaient de 500km tous les 24h tu tiens les 1400km, sachant que tu as passé les étapes presque les plus dures
Ici, il est 2h du mat on est à 2200m et Dominique arrive, il en est à 1550km, plus que 3250km à faire!!!




















Ce n'est pas un mirage, c est bien une Mini Austin Cooper S qui serre de voiture d'assistance à ce concurrent.


















Réunion dans le camping car, on est déjà plus très frais,...






Traverser du Rio Grande. La vache c'est haut. Le pont sur lequel je suis, surplomb de 300m, gloups.






Fini le désert.






Et dire qu'hier cela manqué d'eau.








Sommet du Bobcat. Ce qui fait 2946m. Ce que l'on a de plus haut en France, c'est le col de la Bonnette avec 2715m.

C'est parti pour un road movie qui va être d'enfer. Départ de la course hier. On en rate pas une! Dominique arrive en retard à la photo protocolaire et mange une pénalité! Dans la journée, le camping-car en mange un avertisement, car les codes ne sont pas allumés. L'ambiance est comme la route, monte et descend. Dans cette aventure Dominique est suivi en permanence par une voiture et 4 d'autres nous, les 6 autres étant dans le camping-car. C'est aujourd'hui qu'on va faire, sûrement, la meilleure boulette. La voiture, que je conduis sur cette étape, a rendez vous avec le camping-car à un point de contrôle. Surprise pas de camping-car. Coup de chance, Dominique ne demande pas de s'arrêter. Ouf!!! Je pense qu'à ce moment les 4 de la voiture sont tout blanc. Where is the camping car. Le téléphone ne capte pas et la batterie se vide. Tous les scénarios, ainsi que celui de finir la course, reste juste "4200km", à 4 en mangeant des captus et de la luzerne!!! Après 12km, le 2ème téléphone sonne, re ouf le camping car a zapper ce contrôle et il est au suivant. Dans la voiture, on respire. On en parlera à Dominique au retour en France. Si on rentre... car quand je vois des preneurs de têtes, faire des cacas pour des détails futiles, alors qu'on traverse les USA sans GPS et sans carte. Je pense en recadrer quelques un d'ici quelques heures ( je suis aussi le 1er gland à avoir pétait les plombs avant le départ, le temps que je me règle sur les ondes des uns et des autres. Mais, y a vraiment du travail.
En ce moment, Dominique se repose après 26 heures non stop. Pour quelques un d'entre nous c'est 26h sans dodo. Moi, j'ai 2h de dodo au compteur, vive le red bull mdr.

C'est le désert et ici les lignes droites ce ne sont pas les lignes droite de Seine et Marne. Un bout peut faire 40km!!! Attention, gros moral de mise.




Arf, mes Lew :o)

Après un gargantuesque petit dej, réunion du matin sur les préparatifs de la RAAM et dispatching des rôles de chacun.
15h rdv pour faire une virée en voiture. Le hic, la voiture de location est une 7 places et on est 9 pour faire la sortie. Allé Hugue Rico dans le coffre, une fille entre les 2 sièges de la ranger du milieu et en avant pour "le périple". Direction Malibu ou Venice. C'est à 20mm de voiture ... on va mettre presque une heure lol Un coup à droite un coup à gauche, y a pas de gps dans la voiture et on n'a pas de carte routière. On finit par se faire serrer pour un contrôle par la police de l'aéroport, puisque que l'on ne fait que tourner autour mdr Du bol on en a! le flic nous demande les papiers et nous on lui demande où est la mer mdr, il est mdr lui aussi et nous explique la route, mais son collègue voit Hugues dans le coffre et mdr aussi lui demande sa carte verte. On est quand même 9 dans une voiture à 7 place avec un gars dans le coffre!!! ils nous explique le chemin et tout le monde rigole bien. On finit par trouver l'océan Pacifique quand même, mais pas les lieux que l'on voulait. Un petit tour à la plage, trempette pour les filles et on rentre à l'hôtel... enfin on essaye. On retourne un peu en rond vers l'aéroport et on manque de se manger une voiture! Pour se remettre de ces émotions une tournée au bar de l'hôtel. Quand, on se fait interpeler par une femme qui cause la France mieux que moi!!! Elle est la pour "amassée" Enfin, c'est ce que je comprends lol le temps qu'elle m'explique qu'elle va voir Amma et que Amma sert les gens dans ses bras! J'ai du mal à ne pas exploser de rire, avec les 3 potes qui font les singes derrières elle! Donc, on essayait de se faire serrer par Amma demain mdr si on a le temps, car aujourd'hui, c'est journée préparatif marathon mais on a que le temps d'un 10000m pour le faire.
Ici ,il est 6heure du mat (15h France) je ne dors pas depuis 3h30 because le décalage horaire.

Ce matin, après une nuit tranquille, on descend au petit dej par groupe (on est pour le moment 10, le 11ème arrive demain).
Réunion de travail.




Direction Venice.


Pamela! t'est ou?!!!


Heureusement qu'on a nos propres "Drôles de Dames" ^^


Le repas du soir à la belle étoile.


6h du mat, dans le couloir, entre les ascenseurs.


Ce matin on part chercher le camping car. Un jolie truc de 10m de long et vu le nombre que l'on est, tout le confort sur le palier.




Ils aiment bien les grosses jantes dans ce pays!


Le onzième membres d'équipage arrive tout frais.
Ladys and gentlemen, welcom to Sébastien Talabardon! Quelle frite ce gars, quand même ^^


Un coup de camping car pour rejoindre la ville de départ.


Attention devant. C'est du lourd.


Nous voilà dans la ville départ. Oceanside.


Pendant mon jogging le long de la plage, à chercher le camping car et l'air de départ.




Quelles photos pour le fun et direction le nouvel hôtel pour la soirée. C'est demain le grand MOMENT.






Le dernier repas, chaud, assis et au CALME!


Transformation de nos véhicules de tourisme, en véhicules d'assistance course.


J - moins quelques heures!!!


Dominique avec son maquillage de Pierrot. Le début de la course étant directement le désert, vaut mieux prévoir les coups de soleil.


Petit défilé aérien, avec saut en parachute.




Mince!!! ils ont même payé des pélicans pour faire la parade! mdr


Le véhicule qu'il fallait.


le véhicule qu 'il ... fallait...


Les 3 français en course.
De gauche à droite. Patrick Autissier, Dominique Briand et Jean Marc Velez.


Jure Robic, 3 fois vainqueur de la RAAM, avec son escouade. Ils sont tous des forces armées Slovène.


J'ai quasiment tous les vélos des concurrents au départ. C'est dingue de voir que la plus-part des gars sont posés comme des crapauds sur leur vélo et que ces vélos ne sont pas fait ou optimiser pour faire 4800km. A par 2 ou 3, on se croirait sur une cyclo du dimanche de 200km. lol

Super cadre ce KTM. Schmolk en poste de pilotage, roues Lightweight, Dura-Ace di2 passages de vitesses électrique! Vu la selle, je suis pas sûr qu'il sera assis longtemps dessus!


Je me demande de quel pays vient ce concurrent ^^


Celui de Dominique. Il fera le debut avec les Corima.


Presque tous les concurrents ont un vélo route et un de clm. Plus de 50% du parcours est fait pour un vélo de clm. Sur celui, regardez la selle Brooks, qu'il avait aussi sur son vélo route.


Presque tous les postes de pilotage sont très relevés, entretoises de direction aussi hautes que possible, potences inversées, entretoises maison sous les aeros. Le but étant que le corps porte le moins possible la tête. Imaginez vous au bout de 5000km, le corps ne tient plus la tête et beaucoup de gars finissent avec une minerve.








Bizarre qu'il ni a pas plus de vélo en titane.




Le premier concurrent?!!! lol


La RAAM est , en faite, un clm de 3000 milles! Avec les règles d'un clm, pas de drafting. Donc départ toutes les minutes pour les 26 concurrents.




La selle!!! J'ai cru quelle avait bougé avant son départ, mais j'ai vu ses 2 autres vélos et la selle est exactement au même endroit.
































Regadez les points d'attaches de la cale. C'est donné pour avoir plus de puissance. Plus de puissance sur 5000km mdr photo du gars en dessous, il a la même chose.










Je ne suis pas dans l équipe de 4, en voiture, qui suit Dominique. Je suis avec 6 autre dans le camping car. On doit le croiser au km 140. En avant pour les photos paysages.

On attaque directement par de l'hostile. Cols et debut du dessert.




Un coin d'hombre. Il fait plus de 40 à l'hombre.


Les camping cars, des autres concurrents, qui remontent vers leur coureurs.


Hervé Talabarbon au poste.


Ford Mustang, Pour les spécialistes, année?

Pour moi, c'est ma première rencontre, avec la plus-part des membres de l'assistance, à l'aéroport de Roissy.


En route pour prendre l'A310 de chez Air Fance.


Fin des côtes françaises.


Un petit film pour passer le temps. Pour moi, cela sera les Watchmen et un autre, donc je ne me souviens pas du titre.


Quelques images du Groenland.




Avion en phase de descente sur l'aéroport de Los Angeles, après 12h de vol.


Aéroport direct la location de voiture.






Le Q7 est ridicule en taille comparé au véhicule noir qui est derrière!


Oui je sais, j'aime bien les Ford Mustang^^












Y a un peu de bruit au dessus de nos têtes!


Direction l'hôtel. Après, un moment de doute, évidement, il manque une chambre! Tout rentre dans l'ordre. 20h en route pour le repas du soir...chez mac do mdr




22h tout le monde au lit.

Voilà un aperçu de ce qui vous attend dans quelques semaines.

Dernière ligne droite avant le départ demain matin. Cela me fait penser qu'il faut que je prépare mes affaires mdr.
Voici quelques photos du fameux Issac de clm que j'ai fini (que j ai failli finir au marteau!) et des roues enfin prêtes pour la poste.

Selle slr c64, groupe Sram Red TT, guidon Easton Attack, poignées de freins Profile Design, câblerie i-link, y a du roulements fulls à tous les étages.
Poids de la machina comme sur la photo 7473gr avec compteur Mavic et les 3 portes bidons.


Beaucoup de temps de passer sur ce vélo. Cadre XS mais encore trop grand pour le proprio. Attaque de la tige de selle, en haut , en bas, à droite , à gauche et pour finir un c64, l'une de selle les moins épaisse du marché pour avoir la bonne cote de sortie de selle.
Après les i-link. Re galère, celui du frein arrière ne passe pas dans les trous du cadre. Agrandissement des trous à la lime, mais l'angle d'entré dans le cadre est trop balaise pour faire glisser le i-link, alors je rentre perle par perle...à coup de marteau mdr
Pour finir de me détendre une bonne bidouille made in Stevan11, le support de porte bidon derrière, normalement, la selle. Normalement cela se fixe sur le chariot de selle et se vis comme un bourrin, avec en prime toujours un p... de ballant. Là pas question de mettre ça sur la c64, les rails sont en carbone. Je regarde donc du coté du serrage de selle et miracle, enfin un truc qui va tout seul. l'entraxe des trous du support bidon et l'entraxe des 2 vis de serrage de selle sont pareilles. Vite, 2 rondelles+2 entretoises et voilà le travail. Gain de poids, poids plus bas et surtout on peut presque s'assoir dessus lol



Mes premières vente de roues :o) enfin la 1ere était juste une paire de jantes nues en 85mm, donc les 1ere montées.
Montage de la roue arrière. jante de 50mm, rayons mach1 3mm et moyeu Vediozo.


Comment mettre les têtes de rayons dans une jante haute.








Fin des montages. 2 paires de 50mm et une roue avant en 85mm/moyeu m5


Le montage avec la cassette Red est juste pour la photo.

La paire moyeux rouge sur mon vélo.




Détaille de la roue avant de 85mm. Au font du trou de valve, c'est M5.


Les roues avant. Noir ou rouge?
(Je bosse encore sur le design des stickers avec Obostickers)


Elles ne bronzent pas, elles sèchent. J'ai mis la 1ere couche de colle. L'avantage? je sais pas, pour pas que le proprio le fasse? Ou alors comme ça, il met la 2eme couche quand il a ses roues et 3heures après, si c'est de la colle Continental, il va rouler, au lieu d'attendre une nuit que la 1ere couche sèche :o)


Préparation et révision de mes Lew, car elles retournent chez elles demain... aux USA. Changement des roulements, qui étaient toujours d'origine. Maintenant c'est des hybrides qui accompagne le full que j'ai dans le crl, coté extérieur, depuis des mois.
Préparation du boyau avant de mettre la colle. Il est plus simple de penser à mettre un bout de scotch, pour pas que la valve tape sur la jante quand on roule, maintenant qu'après!
Moi je mets du rubson. C'est plus facile et plus pratique que le scotch.

Cassette Sram Red 11x23, Boyaux FMB, prolongateur alu, serrage titane FRM, l'aimant et gonflé à 8kg.
1570gr.

En ce moment, c'est le stress le plus totale depuis le début de semaine. Je fini 2 paires de roue + 1 roue avant pour mes premiers clients :o) et je me prépare pour aller aux USA ce wk pour 2 semaines. Why? Parce que je fais partie de l'assistance de Dominique Briand, alias le crazy gone, alias le maboule qui va se taper la RAAM, traversée des Etats-Unis d'Ouest en Est, soit 4800km. Son blog http://crazygone.canalblog.com/

Je fais donc parti des 10 personnes de son assistance, en temps que mécano of course :o) On y va pas pour les vacances, car suivre un gars à vélo en voiture pendant 4800km, merci!!! On va pas faire d'excès de vitesse au moins et on va pouvoir admirer le paysage. J'espère que l'aventure va être grandiose et évidement que Dominique nous fasse un truc ;o)
Il va utiliser son Giant tcr, monter en Campagnolo C-record, rajout d'un guidon de clm. En roue principale, Corima Winium, boyaux FMB. 2eme paire de roue, mes Lew. La 3eme paire de roue reste sur le vélo de rechange, un Scott addict en Sram rival et roue Mavic Ksyrium Elite à pneu, le tout prêté par Scott France.
J'amène avec ma trousse à outils, mon apm et mon ordinateur portable. Si je trouve du wi-fi, je pourrais faire un compte vomi, heu rendu! le plus souvent. Autrement, il va falloir attendre mon retour.

Dominique sur son giant. Lew arrière, Mavic Ultimate avant, puisque la Lew est morte.


Le Scott aux mêmes cotes que le Giant. Le recule de selle, plutôt ballaise vu la taille de Dominique, 8cm5 de mémoire.


Pendant qu'on y est, réglage et position sur son nouveau cadre de clm.


Aller, j'y go. Je dois finir le montage d'un Issac de clm pour demain ;o)

Voici le scan d'un article paru dans le "Cyclosport" du mois de juin 2009 sur l'essai d'un de mes boîtiers Full Ceramic.