Quand je vois le titre de mon article du 7 septembre 2007 Speedplay X1 BTP ultime clique dessus, avec des Speedplay à 122gr1 quand même, mais pas utilisable tous les jours ou alors usure grand V. Quoi de neuf ou de mieux 3 ans après?

Voilà la paire que j'utilise depuis décembre, entrainements et courses. Environ 8000km. Les vis sont en titane, les plaques sont en titane, les 2 roulements extérieurs en full céramique, les 2 roulements du milieu en hybride et les 2 roulements intérieur, les fameux hk1010 qui sont des roulements à aiguille, bah je les ai viré et remplacé par 2 bagues en téflon. Et justement les 2 bagues en téflon sont morte, donc changement et petit état des lieux pour voir si l'on peut faire mieux.
Il est à noter que l'envie de me balader avec une seule cale m'est passé lol c'est juste que c'était pas pratique.



Les nouvelles. Nouveaux axes titane, cales titane, vis alu, toujours les roulements hybride et nouvelles bague en téflon. C 'est mes pédales pour la fin de saison. Vous avez vu le poids! Et je peux faire mieux pour les grandes occases, genre Ventoux.


Les mêmes mais avec les cales BTP alu.


Les mêmes, mais en full céramique.
J'aurai pu mettre qu'une face, à l'ancienne lol, pour être sous les 110gr.

Cyclus Tools http://www.cyclus-tools.eu/laufrad.html?&L=3 késako?
Une bécane à découper les rayons à la bonne taille quand on a un problème de taille de rayons ou qu'on s'est bourré sur les longueurs.

La voilà.

On enfile le rayons, après avoir régler la longueur de coupe. En un coup de manivelle, elle coupe/fait le filage et on ramène la manivelle à sa place.




Les guides de coupe pour couper de 80 à 115mm, puis 115 à 180mm et de 180 à 310. Ils se changent en 1 seconde.


Donnée pour 50000 coupes. Principale défaut, ne coupe en l'état que du 2mm (heureusement tous les rayons que j'utilise). Autrement il faut changer des pièces pour passer à d'autres diamètre et ça douille!

Un petit changement de roulements, cela faisait longtemps lol.

Une Hed Stinger 50 pour l'avant à 635gr et une H3 pour l'arrière à 817gr.




Un coup de btr de chaque coté.


On tire sur l'axe.


On chasse les roulements avec un tournevis ou gros tige pour mon cas.


Après, ils nous faut 2x6901. Je pose à sa place et un coup de serre joint pour le mettre en place.


On remet l'axe et on serre. Mais le problème et qu'il n'y a pas d'entretoise à l'intérieur du moyeu, entre les roulements pour pas les écraser quand on les serre. Alors un coup de frein filet et on serre avec la roue dans le cadre. Doucement pour virer le jeu, mais pas trop pour ne pas serrer les roulements. Pas top le système.


La H3 arriere maintenant. Corl une clé plat de 16 et un coup de btr.


Une fois l'écrou enlevé, on pouce l'axe.


Et on fini de le retirer.


On chasse les roulements du moyeu.


On attaque le crl. Clé plat de 16 et btr.


On enlève le joint.


On chasse en 1er le roulement du bout du crl et l'entretoise anti compression qui va avec...


car le roulement du fond tien en place avec un clips.


Donc dans le moyeu et le crl, il faut 4x6901, au moins ils s'embêtent pas avec des roulements de toutes les taille chez Hed. Sur cette paire 6x6901, à voté!
On pose le roulement qui va au fond et je le pousse avec le serre joint et une douille de 17mm pour aller au fond.


On replace le clips. A noter que le roulement au fond n'a pas de joint, puisque c'est le moins exposé des roulements avec celui du moyeu qui est coté crl. Pas de joint, moins de friction.


On oublie pas l'entretoise, autrement caca!!!
On met le dernier roulement.


Le joint.


On replace l'axe et l'écrou.


Maintenant, on fait les roulements du moyeu.


Toujours l'entretoise entre les roulements.


Voilà le 2eme roulements sans joint.


On passe l 'axe, qui a le crl de l 'autre coté. On place les entretoises et la vis.


Pour le serrage, j'ai un peu le meme probleme que la roue avant. Il y a bien

Quelques photos du matos et des roues.

Dérailleur avant Campagnolo Record.
2 vis btr de 3mm pour réglages de butées.
2 axes carbone, j ai mis des serres clips à chaque bout.
Ressort titane.
Vis de serrage de câble alu, la vis noir en dessous est comme celle qui tient la fourche de dérailleur, en plastique.


Je repars aussi avec mes étriers Kcnc à 158gr.


Nouvelle selle Tune à 58gr. L'ancienne à 51gr a cassé.


Nouveaux serrages, que j'ai dans ma boutique.




La paire de Lew avec, aimant de compteur, boyaux Véloflex Record, serrages rapides et cassette Recon (la 9 vitesse sur la photo en attendant la 10 ), le tout à 1499gr, mais le poids devrait encore descendre.

Objectif sous les 5 kilos, prévision 4kg800, en avant ;o)
Quelques pièces vont donc changer.
1ere déconvenue, la nouvelle cassette, une Recon alu monobloc, donné pour 87gr! Je prends une couleur gold pour aller avec ma chaine KMC gold, j'ouvre la boite et là c'est une 9 vit :o(


Pour cette année je passe au cintre over size pour la première fois. Cintre Vediozo, ponçait et revernis à 174gr. Potence Extralite, vu que j'ai sur tous mes autres vélo en 26mm et que j'en suis plus que contant, donc la c est la Ultrastem OC en 120mm, pour 94gr.
Changement de câbles et gaines. Cables de freins et de vitesses Powercroz et gaines ilink, en attente de la mini ilink pour les vitesses. Poids à venir.
Modification de mes poignées Sram Red. Colliers de serrage BTP carbone + les reposes mains carbone BTP. Manettes complètes à 251gr.






Je réutilise la fourche Easton, mais comme elle était vernis mate, avec un gros Easton en blanc dessus, je ponce et je revernis en brillant.