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En attendant mon prochain cadre, Gir's me prête un G Star 2010, celui élu vélo de l'année dans Top Vélo. Celui là est un peu brut de fonderie, car c'est l'un des protos qui a servi à la réalisation des modèles commercialisés. Le but étant que je vois la différence entre mon G Star 2009 et un 2010. Et j'ai vu! Il est mieux partout! Sauf en poids :o( Un poil plus rigide, facile à voir j'ai quasiment toujours roulé avec mes 20mm que j'ai utilisé toute la saison sur mon 2009. Plus réactif, ce qui est bizarre puisque il est plus rigide. Confort, là je suis pas une machine, je dirais qu'il est au minimum égal à mon 2009.
Il est monté pour quelques semaines, donc avec ce que j'ai dans les cartons et dans les cartons, j'ai toujours du Metronik. Va pour un Metronik Mavic (c'est un dérailleur électrique de marque Mavic qui existe depuis 1998 et qui lui est en Wi-Fi)
Photo de la bête avec mes 50/88 (roues que j'utilise en ce moment sur les clm et qui seront sur mon prochain cadre de route).


Le cadre faisait 1030gr + 135gr de serrage de selle + 85gr du fameux boitier bb3.

Quelques détails.
Le fameux boitier qui bouge sur 3 positions et qui fait varier l'angle du tube de selle.


Passage des gaines interne.


Étriers de freins KCNC.


Dérailleur Metronik, cassette alu Recon 9 vitesses.


Portes bidons BTP.


Poste de pilotage. Le Polar, le compteur Mavic qui gère le passage des vitesses. Potence Extalite en 26, cintre 3ttt alu en 26 qui date de ....


Un délire sur les rayons de chaque côté de la valve.




Mes nouveaux serrages qui passent bien derrière la fourche et la base arrière. C'est plus aero, non?




Mon nouveau moyeu arrière en 16/8 ou 2:1.




Les roues avant les stickers.


Quelques images live, pour montrer que je ne plaisante pas avec les vélos quand on me demande mon avis sur leur possibilité.
Échauffement.




Et c'est parti.






Y a aussi la nature dans la pratique du vélo :o) En haut de l'Espigoulier. J'aurai bien fait aussi en haut du Ventoux, mais j'avais oublié l'apn :o(

Reçu/monté/essayé lol
C'est lourd 134gr, donc 200gr surement quand j'aurai le 44. Mon 50 Sram est à 90gr. Ne pas oublier que c'est du compact, donc plus de matière qu'un 130mm.
Look d'enfer avec mes roues. J'ai hâte de recevoir mon cadre de clm , prevu pour fin du mois et de le monter avec tout ce matos.
Essayé sur 52 km. Temps d'adaptation, aucun. On dirait des ronds, sauf quand je monte vraiment en fréquence de pédalage, j'ai l'impression de tourner les jambes encore plus vite.
Pas de problème avec mon anti saut de chaine, pas eu de saut, pas de bruit avec une chiane kmc x10sl.

Le cadre est tjr en vente.

Aujourd'hui course avec la Lew titane, 140km au total, circuit plat avec de la relance. Je fais bien la différence de rigidité avec ma 50mm habituelle, mais ce n'est pas flagrant avec ma 20mm. Maintenant elle s'en sort haut la main, vu que la paire est prévu pour les cyclos et Bordeaux/Paris.
Prochaine étape, montage de la roue arrière et faire des descentes, mais y en a pas dans mon coin :lol:

Avec ce super hiver et surtout ce vent, les jantes hautes ne courent pas les rues en ce moment. Dimanche dernier, c'était la première course, mais avec des rafales à 60km/h il valait mieux les jantes basses. Du coup j'avais encore mes 20mm, qui doivent avoir pas loin de 3000km maintenant. Demain course, mais sans vent et circuit plat. Je ressors une 50mm pour l'arrière et ma Lew titane pour l'avant. Cela sera sa 3eme sorties.

Prochaine modif du Gir's, je coupe la tige de selle isp pour en mettre une normale. Après 5 ans en isp sur mes routes et mes clm j'arrête. Cela me gave de plus en plus l'isp. Il n'y a aucune raison valable d'avoir une isp sur un cadre, si ce n'est le look. Tout le reste, c'est du pipeau.

Même pas fait exprès! Poids avec le polar.

Enfin! Après une semaine de home trainer, mardi un rayon de soleil le matin. La Lew est prête avec son boyau Vittoria cx. En avant, mais pas vite, il fait -4°. la route est dégueulasse et glissante. Je fais un essai cool. Quelques petites bosses, histoire de voir si la jante ne finit pas sur les patins. Bien très bien, la roue avant ne bronche pas. Je reste un peu sur ma faim car dans mon coin il n'y a pas de grosses descentes rapides avec courbe, pour voir si la roue bouge ou pas. Vitesse max pris 55km/h, la roue ne bronche toujours pas, courbe à + de 40km/h toujours RAS. Je vais attendre les vacances de mars dans le sud pour faire de la grosse descente. En attendant, si le temps le permet, dimanche, sortie de club avec.

Aux Lapins, la route était encore couverte de neige et de verglas sur des centaines de mètres.